пожалуй приступим. для рассмотрения был извлечен гир из привода APS ASK 204P EBB. прошу учесть это, так как у версии 204 нозл оказался пластиковым (на этом различия между моделями заканчиваются).
итак фото:


на гирбоксе отлито название конторы а на моторе наклейка. идентифицировать мотор не получилось. посему считаем что он "стандартный".
внетреннее "устройство" каретки привода блоу бэка. тяга затвора входит в зацеп с подпружиненым крючком, причем на крышке этой каретки мечиком сделана вмятина для контрольки. т.е. без снятия крышки тягу нельзя вынуть, впрочем как и вставить. крышка каретки крепится на направляющих и прижимается винтиком.

после вскрытия видим, что весь пластик "фирменного" зеленого цвета. я так понял это политика компании, как и присутствие ЕВВ на всех приводах этого производителя. направляющая с шайбочкой. смазка, есть не много и не мало. ИМХО в самый раз. посему я даже ее не удалял.

голова поршня вентилируемая. в самом поршне сделан вырез для состыковки с кареткой ЕВВ. первый зуб на поршне металлический, пред-последний зуб на поршне отсутствует. где-то читал что некоторые в ручную его удаляют (правда уже не помню зачем :D )


шестерни магнитятся. на всех маркировка производителя

нозл металлический, внутри резиновое уплотнительное колечко.

цилиндр цельный, без дырки. внутри тефлоновое покрытие.

ну и на последок сам гир без "начинки"


З.Ы, немного спускала компрессию голова цилиндра. обмотав вокруг нее один слой фум ленты гир был собран. контрольный отстрел показал уверенные 112-115 м\с шаром 0,23 "милитарист"

картинки в большом разрешении на http://photos.militarist.com.ua/photos/275